从2021年10月初到2021年12月中旬，从中国主要港口到美国八个主要目的地城市，标准集装箱的平均运价在短短三个月内上涨了25%。截至12月19日最终更新，价格为5164美元，相当于20.6美元/公斤。在过去的三个月里，从中国到美国的主要航空货运航线几乎翻了一番。

根据国际航空运输协会的数据，根据重量计算，航空运输占全球贸易的比例不到1%，但根据价值计算，航空货运行业负责运输占世界贸易35%的货物。疫情困扰全球贸易两年，美国港口堵塞问题尚未解决。

许多有经验的商家已经制定了许多运输计划。为了在圣诞节前夕准时将货物交付给客户，一些原本计划乘坐航运路线的承运人不得不选择更昂贵的航运。当更多的人选择这种货运策略时，有限的航运能力将被压缩，价格将上涨。

在疫情前的正常水平下，客机腹舱的平均空运价格为每公斤20~30元，包机一架波音747、100吨货物往返航班约需50万美元。到今年为止，空运价格几乎翻了一番。与原型号相比，包机至少需要100万美元。空运价格与船运价格的差距越来越小。

由于速度更快、更方便，航空运输的价格一直远远高于船舶运输的价格。然而，自疫情爆发以来，航空运输和船舶运输的相对价格一直在下降。国际航空运输协会11月的报告指出，与集装箱运输相比，航空货运的成本仍具有很高的竞争力。

疫情发生前，航空运输的平均价格是船舶运输的12.5倍。2021年9月，航空运输价格仅为船舶运输价格的三倍。值得注意的是，尽管航空运输的优势越来越大，但更多的人选择航空运输，但航空运输的容量仍然令人担忧。低容量水平使许多人望而却步。目前跨洋贸易只有船运和空运的选择，船运量大，单价低，空运能力低也让很多人望而却步。