未来几个月，国际空运物流业预计将经历起伏，但仍有人乐观地认为，市场较早可能在3月份恢复。

国际空运物流率急剧下降，部分地方价格低于2021年，并继续下降。但航空公司假装勇敢。

AstralAviation首席执行官SanjeevGadhia昨天在迈阿密对国际空运论坛代表们说：“未来会有很大的阻力，但我认为中国新年后3月份情况会有所改善。”

尽管有人表示赞同此观点，但大部分人显得更谨慎。

“不知道情况何时会好转，有人说是2025年，这可能是准确的，”美国航空公司相关负责人说。“但也有好地方，我们必须找到它们。”

北欧航空相关负责人说，总有机会的。“勇敢地预测未来会发生什么。但在动荡时期，总会有机会和需求，电子商务仍在增长。”

Stifel在近日的波罗海交易所的评论中指出，利率下降的速度“甚至比我们预期的还要快”。

“2022年第三季度初，每公斤价格跌破2021年水平。原因是2021年旺季对比异常强劲，但今年明显没有峰值。随着我们进入第四季度，价格仍然变软——在某些情况下，它将低于2020年旺季。”该公司董事会某成员表示。

然而，利率仍高于流行前的水平，这意味着它们仍有进一步下降的空间。

“虽然利率大幅下降，但肯定没有达到衰退的水平，”该成员补充说。“他们甚至还没有回到正常水平。因此，潜在的不利因素更多。但前进的道路并不确定，很可能不会一帆风顺。”

König托运人仍持有库存。“由于对供应链的担忧，我们的客户订购了大量库存。他们卖掉它们需要三四个月的时间。未来几个月产能过多，但我认为市场会反弹。但很难预测何时会恢复正常。”

Stifel表示，市场疲软有三个因素：由于以消费者为导向的大货主试图在供应链积压前完成订单，订单被向前拉；由于对通货膨胀和衰退的担忧，核心需求减弱；随着客运能力恢复的缓解和托运人返回公海，供应也将增加。

但也补充称:“托运人仍然优先考虑供应链服务和延迟，可能不愿意放弃目前的做法，这可能有助于支持现货合同费率。如果库存上升和峰值下降主要是由于提前（过度）订单，如果消费者终端市场的一些零售库存清理事件有足够的影响，我们可能会看到本季度末销售飙升。”