空运一种以飞机或其他飞机为载体的运输方式。也被称为空中运输。一般来说，这是一种相对紧急的货物，道路运输不能满足客户的时间限制，客户会选择空运。空运是快速和安全的。准时的超效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货时间，在促进物流供应链加速资本周转和循环方面发挥了重要作用。

大型空运公司已经投入了大量的航班来获取货运蛋糕。但空运运输的成本相对较高。众所周知，空运公司的核心业务是机票，除机票外的其他业务被统称为空运额外服务。例如，专门从事额外服务业务的信心咨询公司将空运额外服务分为四类。

1、餐饮、托运行李费、选座费、值机、登机等。

2、保险、租车、酒店等基于佣金的产品。

3、经常旅客计划出售里程。

4、广告收入。

空运公司同质化竞争日益激烈，利润率逐渐下降是空运额外服务的总体环境。因此，许多空运公司开展额外服务业务，扩大收入渠道，建立差异化的竞争优势。

2013年，全球59家空运公司的额外服务收入达到315亿美元，平均每个乘客16美元，根据相关发布的2014年全球空运公司额外服务发展情况。根据相关发布的全球财务报告，2013年整个空运业的税后利润仅为129亿美元。

国内空运公司也关注额外服务的重要性，并在额外服务业务上进行了有益的探索，如超重行李、付费座椅选择和机场接送，取得了一定成效。但与此同时，空运公司在开展业务的过程中，也面临着政策和乘客认知水平的混乱。

以中国国际空运公司和海洋空运公司推出的付费座位选择为例。在发展开始时，他们面临着来自各方的问题，比如付费座位的选择是否是一个伪装的价格上涨，这是违法的吗，附加服务是否只能是低成本的空运公司。

例如，国航和海航推出的付费座位选择服务在社会上引起了争议。他们同意，这是空运公司的正常商业行为，符合国际标准，这是可以理解的。另一方认为，传统空运公司的票价已包含座位选择服务，付费座位选择涉嫌重复收费。另一种观点认为，民航局批准春秋空运可以收取额外服务，而其他空运公司则不批准，涉嫌违反收费规定。