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许多空运公司开展额外服务业务,建立差异化的竞争优势

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作者:空运货代专员-Ada
来源:国际空运公司

空运一种以飞机或其他飞机为载体的运输方式。也被称为空中运输。一般来说,这是一种相对紧急的货物,道路运输不能满足客户的时间限制,客户会选择空运。空运是快速和安全的。准时的超效率赢得了相当大的市场,大大缩短了交货时间,在促进物流供应链加速资本周转和循环方面发挥了重要作用。


空运公司


大型空运公司已经投入了大量的航班来获取货运蛋糕。但空运运输的成本相对较高。众所周知,空运公司的核心业务是机票,除机票外的其他业务被统称为空运额外服务。例如,专门从事额外服务业务的信心咨询公司将空运额外服务分为四类。


1、餐饮、托运行李费、选座费、值机、登机等。


2、保险、租车、酒店等基于佣金的产品。


3、经常旅客计划出售里程。


4、广告收入。


空运公司同质化竞争日益激烈,利润率逐渐下降是空运额外服务的总体环境。因此,许多空运公司开展额外服务业务,扩大收入渠道,建立差异化的竞争优势。


2013年,全球59家空运公司的额外服务收入达到315亿美元,平均每个乘客16美元,根据相关发布的2014年全球空运公司额外服务发展情况。根据相关发布的全球财务报告,2013年整个空运业的税后利润仅为129亿美元。


国内空运公司也关注额外服务的重要性,并在额外服务业务上进行了有益的探索,如超重行李、付费座椅选择和机场接送,取得了一定成效。但与此同时,空运公司在开展业务的过程中,也面临着政策和乘客认知水平的混乱。


以中国国际空运公司和海洋空运公司推出的付费座位选择为例。在发展开始时,他们面临着来自各方的问题,比如付费座位的选择是否是一个伪装的价格上涨,这是违法的吗,附加服务是否只能是低成本的空运公司。


例如,国航和海航推出的付费座位选择服务在社会上引起了争议。他们同意,这是空运公司的正常商业行为,符合国际标准,这是可以理解的。另一方认为,传统空运公司的票价已包含座位选择服务,付费座位选择涉嫌重复收费。另一种观点认为,民航局批准春秋空运可以收取额外服务,而其他空运公司则不批准,涉嫌违反收费规定。

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